Europa sube aranceles a vehículos eléctricos chinos

A pocas semanas de que Estados Unidos impusiera mayores aranceles a los vehículos eléctricos chinos, la Unión Europea (UE) siguió el ejemplo, e impuso una medida similar en su territorio. De acuerdo con lo informado por la alianza, este viernes entrará en vigor el aumento de aranceles a este tipo de mercancía, aunque en este caso de trata de un impuesto temporal.

Esto significa que, aunque se definirán, no tendrán que pagarse hasta que se confirmen por una votación de los gobiernos de la UE antes del 2 de noviembre. La única condición para cobrarlos es si se descubre que la industria automotriz europea ha sufrido daños materiales por la ausencia de dicho impuesto.

Asimismo, en los próximos días, las autoridades europeas mantendrán diálogos con China al respecto.

De aplicarse el impuesto, sería de una tasa del 17.4% para los automóviles de BYD, 19.9% para los de Geely y 37.6% para los vehículos exportados por la estatal china SAIC. Cabe destacar que Geely es dueña de Volvo, mientras que SAIC posee la marca británica MG, una de las fábricas de autos eléctricos más vendidas en Europa.

Otras marcas de vehículos eléctricos en China estarían sujetas a impuestos de al menos el 20.8%, y en este apartado se incluye a empresas occidentales como Volkswagen, BMW y Tesla.

“(El aumento de aranceles) es un medio para corregir un desequilibrio”, dijo Eric Mamer, portavoz de la comisión europea. “Ciertamente esperamos poder llegar a una solución que nos permita no tener que continuar por este camino”, fueron sus palabras.

El motivo de este aumento en los aranceles obedece a que las autoridades europeas consideran que la comercialización de autos eléctricos de China afecta la industria en el continente, ya que se venden a un precio más accesible. Del 2020 al 2023 pasaron del 3.9% del mercado de vehículos eléctricos al 25 por ciento.

La comisión europea señaló que esta participación del mercado se logró gracias a diversos subsidios, tales como facilidades para adquirir terrenos las fábricas, hasta mejor precio en sus suministros de litio y baterías. Otras ventajas, señalaron, son las exenciones fiscales e intereses bajos en bancos controlados por el estado.

Estos factores han propiciado que Europa considere que China amenaza su capacidad para producir su propia tecnología verde, así como sus puestos de trabajo.

En respuesta, los fabricantes de autos chinos XPeng y NIO afirmaron este jueves a AFP que no tienen la intención de salir del mercado.