19 de los 100 compromisos de Sheinbaum, en los hombros de Esteva

Jesús Antonio Esteva, próximo secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, tiene una forma muy peculiar de supervisar las obras y el equipamiento urbano: se levanta a las 5 de la mañana, se pone pants, se anuda los tenis y sale a correr.

“Me gusta correr en el centro de la ciudad, lo cual me sirve casi como un recorrido de supervisión, porque reviso el estado de las cosas, como luminarias apagadas o veo si faltan coladeras”, dijo el funcionario en una entrevista publicada en agosto de 2019 en el portal de la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría (CNEC).

“En una ocasión me encontré con la Alameda totalmente apagada, y descubrí que ocurre por diferentes razones, porque se roban el cable o por sobrecargas eléctricas provocadas al ‘colgarse’ irregularmente de los cables”, relató Esteva, todavía secretario de Obras de la Ciudad de México y quien por aquellos días se encontraba en el arranque del gobierno de Claudia Sheinbaum.

A partir del próximo 1 de octubre Esteva estará al frente de la SICT, dependencia que tendrá a cuestas una de las agendas más abrumadoras, ya que deberá dar cumplimiento a 19 de los 100 compromisos que ofreció la hoy presidenta electa en el arranque de su campaña.

De modo que si Esteva quiere construir y vigilar toda la obra prometida por Sheinbaum no sólo deberá correr por las calles, sino en el tiempo.

Según el pliego de 100 compromisos leído en el Zócalo capitalino el pasado 1 de marzo, la secretaría a cargo de Esteva se encargará de consolidar los proyectos estratégicos del presidente Andrés Manuel López Obrador, como el Tren Maya, el Canal Interoceánico, el Aeropuerto Felipe Ángeles, la refinería Dos Bocas y la modernización de las refinerías.

Entre sus misiones también estará ampliar, mejorar y agilizar los cruces fronterizos y construir ocho trenes de pasajeros en los 18 mil kilómetros de vías férreas privatizadas por los “gobierno neoliberales”. Se trata del AIFA-Pachuca, México-Querétaro-León-Aguascalientes; México-Querétaro-Guadalajara; Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato; Tepic-Mazatlán-Nogales; México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo; México-Puebla-Veracruz y Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez.

Otros compromisos que Esteva tratará de sacar adelante son duplicar la carga que se transporta por vía férrea, modernizar al menos tres mil kilómetros de caminos rurales y ampliar seis puertos marítimos en el Pacífico y cuatro en el Golfo de México.

Entre 2000 y 2005, Esteva trabajó de la mano con Claudia Shainbaum cuando ambos eran parte del gabinete del entonces jefe de Gobierno del Distrito Federal, Andrés Manuel López Obrador, pues ambos estuvieron involucrados en la construcción de los segundos pisos de Periférico.

A dos décadas de distancia, Sheinbaum se comprometió a adquirir nuevos aviones y trazar nuevas rutas para Mexicana de Aviación, además de terminar los aeropuertos de Tamuín, Tepic, Torreón, Lázaro Cárdenas y Puerto Escondido, y Esteva será el responsable de cumplir la meta.

Poner en órbita un satélite mexicano, fortalecer los 12 parques industriales del sureste, desarrollar otros 10 polos del desarrollo, hacer de Campeche un centro de producción de arroz y de leche y concretar el Plan Río Balsas-Pacífico Sur, para Michoacán, Guerrero, Oaxaca, Estado de México, que busca detonar el desarrollo de las comunidades más pobres del país.

Esta mañana, al hacer los nuevos nombramientos de sus próximo gabinete, la presidenta electa recordó que Esteva Medina fue director de Obras e Infraestructura cuando López Obrador gobernó la Ciudad de México.

“Ahí nos conocimos, aunque en realidad tenemos tiempo de conocernos desde el posgrado de Ingeniería, pero conocí de su trayectoria, honestidad y profesionalismo cuando nos ayudó en la construcción del segundo piso del Periférico”, dijo.

El próximo secretario de Comunicaciones es ingeniero civil y maestro en Estructuras por la Universidad Nacional Autónoma de México. Entre sus labores recientes están la construcción de puentes vehiculares, vialidades primarias, establecimiento del primer sistema de gestión de pavimentos, construcción de las primeras intersecciones de flujo continuo y la primera vialidad secundaria permeable.